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  • SA-2015SA系列CAMOZZI緩沖器簡要說明

    SA系列CAMOZZI緩沖器簡要說明 具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時,將柱塞向下壓進油缸中,油液通過環(huán)狀孔流進中空柱塞的內(nèi)腔,流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時,環(huán)狀孔的開度逐漸減小,導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時,位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)。

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    2025-03-07

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  • A331-1C2康茂盛CAMOZZI自動電磁閥加線圈

    康茂盛CAMOZZI自動電磁閥加線圈 特點 在真空、負壓、零壓時能正常工作,但通徑一般不超過25毫米。 在零壓差或真空、高壓時亦能可動作,但功率較大,要求必須水平安裝。 流體壓力范圍上限較高,可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件

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  • 40N3L160E1000康茂盛Camozzi氣缸簡要說明

    康茂盛Camozzi氣缸簡要說明 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。

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  • 458-011-22 A83使用簡單CAMOZZI二位五通電磁閥

    使用簡單CAMOZZI二位五通電磁閥在各個不同的工作位置,在規(guī)定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率,引起過熱,而且還會影響執(zhí)行機構(gòu)的正常工作。 交流電磁閥的換向時間一般為0.03~0.05s,換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1~0.3s,換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。

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  • VBU-3/8康茂盛CAMZZI封閉閥技術明細

    康茂盛CAMZZI封閉閥技術明細 的是利用電動、氣動、液動或電磁驅(qū)動等人力以外的方式,對閥門進行控制。其特點是:使用方便、安全;可以現(xiàn)場控制,也可以遠距離控制;可以對單一閥門進行控制,也可以對多部閥門進行集中控制;可以進行簡單的開關控制,也可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)控制;配合電子計算機,可以實現(xiàn)程序化控制。

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  • M008-R00M系列CAMOZZI小型減壓器適用范圍

    M系列CAMOZZI小型減壓器適用范圍 總之,溢流減壓閥是靠進氣口的節(jié)流作用減壓,靠膜片上力的平衡作 用和溢流孔的溢流作用穩(wěn)壓;調(diào)節(jié)彈簧即可使輸出壓力在一定范圍內(nèi)改變。為防止以上溢流式減壓閥徘出少量氣體對周圍環(huán)境的污染,可采用不帶溢流閥的減壓閥(即普通減壓閥)。

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  • QCT2A020A030QCT系列CAMOZZI導桿氣缸安裝尺寸

    QCT系列CAMOZZI導桿氣缸安裝尺寸 單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動較大,而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,兩缸機也不找了,少是3缸發(fā)動機。

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  • 31F2A025A015康茂盛緊湊型氣缸,CAMOZZI結(jié)構(gòu)圖

    康茂盛緊湊型氣缸,CAMOZZI結(jié)構(gòu)圖 為了完成緊湊的氣缸系列,有兩個新版本介紹:串聯(lián)和多位置。 帶有 2、3 或 4 的新串聯(lián)版本級產(chǎn)生的推力是普通氣缸的2、3、4倍(標準牽引力)。 多位置版本允許多 3 個不同的位置,其中由行程決定單獨的執(zhí)行器。

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    2025-03-07

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